“你看，过小年了，还有几十号工人在忙碌。”1月23日上午，沅江高新区船舶工业园内，一些船舶制造厂已陆陆续续放假，桃花江游艇制造有限公司车间内还焊花闪闪，公司副总经理匡卫平带记者边走边看，并介绍道：“1月份，我们的订单比往年要好。按今年的来势，春节过后，工人们比去年要忙，收入要高！”

　　在匡卫平的办公室，他兴致勃勃地拿出4份合同，记者清楚地看到：1月15日，重庆开县渝宁航运有限责任公司签订1艘130米LN G集散多用途船需求合同，建造总额预估2500万元。1月18日，重庆国东船务有限公司签订1艘多用途船需求合同，造价约2000万元。“2024年刚过去，光长江上游新能源船舶建造订单就有4个，总造价超过了1亿元。”匡卫平面露喜色地说。

　　一叶而知春。与过去不同的是，今年我国内河流域新能源船舶需求明显大了很多。就桃花江游艇制造公司1月份以来的订单看，需求方全部要求使用LN G单一燃气动力，这开创了湖南船舶建造的先例。该种船相比传统柴油机，每年节省柴油600余吨，二氧化碳排放降低了20%。“我们一方面加大长江航运市场的拓展力度，一方面增大对江、湖、海绿色标准船型的研发投入，深耕绿色能源市场，延伸产业链，目标是领航我省新能源船舶业。”公司董事长张佑军豪迈地说。去年，桃花江游艇公司借“港”出海，在海南省湘琼先进制造业产业园征地110亩，建海岸线200余米，新能源船舶由湖到海，为今年的发展打下了坚实基础。