福中福商业广场车辆乱停乱放占用道路。

　　“停车难”的问题一直困扰着有车一族。停车难题为何难以解决？我市又采取了哪些措施缓解“停车难”？7月18日，记者对中心城区部分小区、街巷进行了走访调查。

　　现象一

　　车多位少先占先得 多数小区停车不易

　　“小区停车位太少了，而且基本上已经售出。”谈起停车难问题，家住雄森国际小区的朱鑫慈滔滔不绝。她开着车在小区里转了3圈后，还是没有找到停车位。无奈之下，她不得不把车停到了小区外的公共停车位里。

　　在恒大绿洲小区西门旁边有一块可供停车的空地，空地上停满了车辆。在空地拐角处，有车辆“横跨空地”,一半停在马路上，一半停在空地内，凸出半个车身，给来往的车辆增加了剐蹭风险。

　　在欣天蓝郡小区，每栋居民楼前大概有三米长的道路供居民行走，但道路旁停满了车辆，只留下仅够一辆车通过的空隙，这让本就狭小的道路更显拥挤，车辆欲通过须慢慢挪动。

　　记者注意到，由于很多小区停车位是先占先得，为了抢先占一个停车位，有些居民用废弃自行车等杂物占车位，有的让家里人提前出来占车位；一些有私家车位的人为了防止自己的车位被别人占据，会在车位上放置挡轮杆、塑料路锥或喷写“固定车位”字样来显示所有权。

　　此外，部分老旧小区因为建设时间较早，并未配建停车场，当时所规划的停车位数量与当前居民停车位需求严重不匹配，私人车位也只有修建在居民楼一楼的车库。不少购买了车库的居民反映，车库前总是被其他业主的私家车挡住，严重影响出行，以致有时候干脆把车停在车库门口。

　　现象二

　　公共车位被“霸占” 多个路段屡见不鲜

　　当日，记者来到秀峰西路，看到马路两侧不少公共停车位前被商家用各类物品占用。“这种现象已经好久了，他们占住车位，不让别人停。”附近居民谭先生有些激动地告诉记者，商家把公共车位变成了“私人地盘”，这种做法很自私。

　　据了解，该路段是夜市繁华区，道路两侧是以餐饮为主的商铺，商铺前均规划了公共停车位。虽然不是用餐高峰时间，但路边停车位基本停满了车。记者看到，几个空出来的车位，已被一些电动车或障碍物占用。

　　记者走访时发现，在中心城区多个路段，以个人名义“圈地”私自占用路边公共停车位的现象屡见不鲜。“好不容易找到一个停车位，却发现已经被人用反光锥桶、地桩地锁或杂物等占用了。”市民金珂表示，很多商户门前的公共停车位都是长期被占用，禁止其他车主停车，消费才可以。

　　采访中，不少车主对于商铺擅自占用门前公共停车位的行为十分反感。“政府规划的公用占道停车位属于社会公共资源，但被周边商铺长期占用，看得见车位，却停不了车，实在让人生气。”在福中福商业广场，市民吴宇刚停完车，他告诉记者，他要去的店铺旁其实有很多空的车位，但都被放上了障碍物。对此，部分商家表示这么做实属无奈，“考虑到方便顾客进出，迫不得已才占用车位。”

　　相关部门

　　整体统一规划布局 各部门需共同发力

　　为什么要找个车位这么难？记者就此采访了市城管执法局相关负责人。据了解，中心城区现有18万台活跃车辆，需19.8至23.4万个停车泊位，而我市停车设施规划先天不足，建筑物停车设施配建标准偏低，城区老旧小区的停车泊位数量不达标。目前，中心城区仅有停车泊位16.5万个，其中配建停车场泊位13.66万个，社会公共停车场泊位1.62万个，路内停车泊位1.22万个，供给总量差距为3.3至6.9万个。

　　为了解决中心城区停车难问题，近年来，市城管执法局已经采取了不少措施。去年以来，该局按照“能划尽划、应划尽划”的原则，对中心城区道路进行全面排查，分期分批施划停车泊位。在农贸市场、中小学校、大型商场、车站周边设置了限定时长或即停即走的停车泊位，增加了热点区域停车泊位周转率。去年8月，市创文办和市城管委办联合下发通知，要求各机关事业单位免费开放内部停车场，引导市民有序停车，缓解中心城区道路和人行道停车压力。此外，去年市城管执法局联合赫山区政府、资阳区政府、益阳高新区管委会和市城投公司新增了停车泊位1.1万个,今年计划再新增1万个停车泊位，目前已完成新增泊位0.6万个。“关键还是停车管理没有形成合力。”市城管执法局相关负责人认为，全面解决停车难的问题，需要政府、社区、居民、社会投资方等多方共同努力。