11月27日，由中铁五局承建的国家重点工程常益长高铁控制性工程——资水特大桥实现顺利合龙，为2022年12月底达到通车条件奠定了坚实基础。

资水特大桥全长9267.57米，南起桃江县桃花江镇人和桥村，北至资阳区新桥河镇黄甲山村，是常益长高铁项目的重点控制性工程。该桥采用连续梁横跨资水，主跨180米，桩基础采用双壁钢围堰施工，主梁采用挂篮悬臂法浇筑，设置拼装支架，安装拱肋及吊杆。施工区域为Ⅲ级航道，水深达11米，具有施工难度大、风险高等特点。

针对资水特大桥施工技术复杂的问题，中铁五局积极开展科技创新，先后完成临时栈桥、双壁钢围堰、挂篮轨道预埋件等工法和实用新型专利的研究，解决了水下爆破、双壁钢围堰和挂篮轨道预埋施工的技术难点。据悉，大桥自2019年7月14日开工建设以来，建设者在抓好常态化疫情防控同时，抢晴天、战雨天，持续优化施工方案，全力投入资源配置，加班加点推进关键工序施工。面对工期紧、任务重的问题，在2020年春节期间，建设者仅用29天，以超节点工期20天的成绩完成了施工难度大、技术复杂的102号墩0号块，确保了工程的顺利推进。建设过程中，面对双箱室多腹板钢筋绑扎进度缓慢，该局采用腹板钢筋整体吊装施工工艺，针对拱肋拼装安全风险大的情况，采用分节加工，梁面预拼焊接整体吊装施工工艺，有效加快了施工进度。

常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，主要承担城际客流、同时兼顾长途快速客流。线路西起常德市，经益阳市，引入长沙西站，总长度156.82公里。铁路等级为客运专线、双线，速度目标值为350公里/小时。全线设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站共5个车站，处于长沙—益阳—常德城镇产业聚合带内，是长株潭城市群铁路网的重要组成部分，对促进长株潭城市群一体化具有重要作用。