近日，湖南中部以北大部分地区出现暴雨、大暴雨，受持续性大范围强降雨影响，6月30日五强溪、柘溪水库开始泄洪，出库流量分别达到19500m3/s和7000m3/s，沅、资水干支流河水猛涨，益阳航道管理局辖区水位开始明显上涨，至7月1日8时，辖区桃江、益阳、沅江、南嘴河段超过警戒水位，其中资水益阳段达到39.14米，为1996年以来最高水位，逼近39.48米的历史最高水位。

面对严峻的防汛形势，益阳航道管理局启动防汛应急预案，全体党员干部取消休假，坚守在抗洪保畅的第一线，根据天气及水情预报对防汛工作进行了再安排和再部署，各航道处及时出航，巡查航道，清除渣草，并根据水位变化及时调整和恢复失常航标。近一周来累计紧急撤离转移航标565座次，出动航标工作艇巡航检查96航次，排除航道险情8次。7月1日是党的生日，益阳航道管理局全体党员以实际行动践行“两学一做”学习教育，确保辖区236公里航道的安全畅通。

局新桥河航道处辖区多为山区航道，洪水涨幅大（6月30、7月1号两天涨水近5米），上游浪渣多。7月1日上午，航标艇209号在巡查和恢复失常标志的作业过程中，驾驶员发现螺旋桨上有缠绕物，航标艇主机转速上不来，航速明显下降，按照操作规定需对船舶进厂吊艄。因新桥河处地处偏远，无船舶维修厂，且洪水涨幅大，标志受损恢复任务重，该处陈劲松同志主动要求驾驶员选一处水浅、流速小的岸边停船。当船舶靠岸后，这位工作近30年的老同志在腰间系了一根绳索，拿着剪刀和钢锯跳入浑浊的洪水中，经过近30分钟的水下作业，成功的一根将缠挂在螺旋桨和尾轴上长近5米的船用缆绳清除干净，使航标艇恢复了正常行驶，确保了维护工作的顺利进行。

局毛角口航道处毛角口至油麻谭河段河面狭窄，弯曲半径大，河水流速快，为我省唯一一段控制航段。为应对特大洪水，该处党员为骨干，与青年同志组成防汛突击队，在湍急的河水中寻找和恢复失常标志，仅6月30日和7月1日两天，该突击队恢复和转移失常标志座次，寻找拖回上游兄弟单位流失航标9座，为国家和集体挽回经济损失近30万元；该处老同志为志愿者，积极配合当地政府抗洪抢险中，参与到大堤的巡查和值守中，并为当地堤防人员提供清凉防暑饮料和休息场地；该处女同志为指挥员，坚守指挥岗位，确保控制航段信号揭示正常，船舶通行有序。

局白马寺航道处地处资水下游，7月1日上午，处长刘勇平正驾驶航标艇227号在紧张地进行抗洪保标作业中，位于地下室的食堂进水。经过彻夜值班后正在休息的沈铭和许文，不顾辛劳，将食堂的电气设备和厨具转移到一楼，减少洪水带来的损失。据悉，该处于6月29日达到警戒水位后，自来水已经停止供水，饮用及生活用水供应困难，但该处的干部职工没有退缩，坚守在抗洪抢险的第一线。

据悉，资、沅水下游及洞庭湖区将继续保持高水位状态，益阳航道管理局将继续加强抗洪保畅工作：一是密切关注水清变化，落实24小时值班制度，加强趸船值守，保证足够人员及时应对突发情况；二是及时调整和恢复失常标志，并保证3米的设标水深，确保大吨位船舶洪水期安全通行；三是加强桥区标志维护，并加强同海事部门联系，遇流速大于2.4米/每秒的特大洪水设标不住时及时发布禁航通告，确保汛期桥梁通航安全；四是加强对在建大桥的监督检查，确保施工平台高于历史最好洪水位，白天有安全警示标语，晚上有灯光；五是加强采砂船管理，确保不侵占航道，不跨航道抛锚；六是加强隐患排查，落实“隐患清零”；七是各航道处积极配合当地政府抗洪抢险工作，要人出人，要船出船；八是加强防汛工作的信息报送。